A legmenőbb luxusautók

Másodjára igazán közel került a Ghost a csúcsmodellhez, mégsem jelenthet rá veszélyt, akkor is alulmarad, ha jobbnak tűnik, mint a Phantom.

Amikor a Dolomitok visszhangzanak a 8000 fölé forgó V12-es üvöltésétől és a féktávon pumpáló fordulatszám nyomja fel az adrenalinszintedet, onnan tudod, hogy a Ferrari úgy csinált SUV-t, ahogy senki más nem mer.

Ha azt gondoltad, hogy egy olyan limuzint, mint a Bentley Flying Spur nem jó vezetni, nagyot tévedtél. Ennél azért fizetnék a sofőrömnek, hogy maradjon inkább otthon.

Óriási kérdés a jelenlegi piacon, melyik gyártó alkalmas arra, hogy tényleg sport SUV-t csináljon. Úgy tűnik, az Aston Martinak ez is megy, a technika van előtérben.

Ennyire erős autót még egyikünk sem vezetett a Vezessnél. Az Aston Martin DBS Superleggera egy igazi V12-es szupersportautó több mint 700 lóerővel és 900 Nm nyomatékkal. Egy csodálni való sportkocsi.

Tető nélkül minden autó szebb, az Aston Martin DB11 különösen. Neve Volante, csak így, könnyedén, mint maga a forma, a technika viszont súlyos élményekkel bombáz.

20-23 millió forintért nagyon jó új autók vannak, 30-35 millió forint körül pláne, 45-50 millió között már eláll a lélegzet és erre itt az új SL, amely 8 hengerrel 67,8 millióról nyit. Mit tudhat a Mercedes AMG-SL 55 4Matic+?

Pontosan ötven évvel az utolsó orrmotoros Ferrari V12-es spider után készített újra ilyen modellt a Ferrari. Ez a 812 GTS. Maranello környékén próbáltuk ki a 800 lóerős fenevadat, ami nagyon meglepett bennünket.

Volt már hibrid hajtású Ferrari, de ilyen még nem született. A 296 az első hathengeres utcai Ferrari, amiből a Gran Turismo Spidert vezettük Itáliában.

843 lóerőnek tiporni a gázt olyan, mintha az Everesten lovagolva szeretnél Föld körüli pályára állni. A világverő AMG-hibrid villanyautósan gurul városban és átélheted vele az ősrobbanást.

Nehéz elképzelni, hogy egy 2,7 tonnás autó 4,7 másodperc alatt legyen százon, így inkább kipróbáltuk. Meghajtottuk a fullos, V8-as, 530 lóerős szörnyet, a BMW X7 M60i-t.

Válságban a pazarlás csúnya dolog, de csak az a pazarlás, amit mi is feleslegesnek tartunk. Egy V8-as sosem lehet felesleges, amíg minden percet örömmé varázsol. Ehhez pedig kell egy tökéletes kasztni, amit úgy hívnak, hogy BMW M850i.